中国工业报记者 祁晓玲优配速至
8月15日，中国摩托车商会发布的数据显示，1-7月我国摩托车产销量同比均实现两位数增长，外贸出口保持大幅增长，企业经济效益显著提升，行业呈现“产销两旺、出口强劲、效益提升”的良好发展格局。中国摩托车商会行业信息部部长王东表示，我国摩托车产业快速发展得益于海外市场的快速增长、国家促消费政策、国内需求企稳回升等多重利好。
产销量稳步增长市场结构持续优化
2025年1-7月，我国摩托车行业产销量同比均实现两位数增长，市场结构不断优化，休闲娱乐大排量摩托车成为增长新引擎。数据显示，1-7月我国摩托车行业产销1249.32万辆和1249.93万辆，产销量同比分别增长10.35%和10.14%，增速跑赢同期规模以上工业增加值增速，展现出强劲发展韧性。
从燃料类型看，燃油摩托车与电动摩托车呈现“一增一降”分化态势。1-7月，燃油摩托车产销1060.56万辆和1064.52万辆，同比分别增长12.81%和13.60%，延续良好增长势头；电动摩托车产销188.76万辆和185.41万辆，同比分别下降1.70%和6.27%，市场表现相对疲软。
王东认为，这一现象与行业政策导向密切相关，强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》将于今年9月1日正式实施。这将推动市场向更安全的轻便型电动摩托车转型，为相关企业带来巨大增长机遇。目前，电动摩托车市场的短期调整，正是为政策实施后的结构性升级做准备。
在车型结构方面，二轮摩托车是市场绝对主力，1-7月产销1104.46万辆和1104.62万辆，同比分别增长11.09%和10.88%，占摩托车总产销量比重均超88%。其中，休闲娱乐大排量摩托车（排量250ml以上，不含250ml）表现尤为抢眼，1-7月产销60.16万辆和59.03万辆，同比分别大幅增长37.98%和37.89%，成为拉动行业增长的重要力量。
这一数据印证摩托车消费从代步工具向休闲娱乐产品转变的趋势。随着80后、90后成为消费主力，高端需求持续释放。王东分析，摩托车专业改装店数量以每年40%的速度增长，摩托车主题民宿、营地等新业态也迅速兴起，高端市场潜力巨大。
从具体车型看，跨骑车、踏板车和弯梁车三大主流车型表现分化。跨骑车作为市场份额最大的车型，1-7月产销657.24万辆和656.12万辆，同比分别增长18.17%和18.41%，占二轮车总销量比重达59.40%；弯梁车产销124.68万辆和126.14万辆，同比分别增长27.60%和32.01%，增速显著；踏板车产销322.53万辆和322.37万辆，同比分别下降5.23%和6.98%优配速至，市场份额有所萎缩。
排量细分市场数据更能反映消费升级趋势。1-7月，250ml以上大排量摩托车销量达59.03万辆，较去年同期的42.81万辆增长37.89%；150ml-200ml排量区间销量82.16万辆，同比增长23.98%；100ml-110ml、110ml-125ml等小排量区间虽销量基数较大，但增速相对平缓。这一变化表明，消费者对摩托车动力性能、骑行体验要求不断提高，中大排量摩托车成为市场增长主要驱动力。
三轮摩托车市场保持稳定增长。1-7月产销144.86万辆和145.31万辆，同比分别增长5.05%和4.84%。其中，普通客运三轮车表现突出，产销25.04万辆和25.15万辆，同比分别大幅增长22.86%和25.34%，反映出农村和城乡结合部市场对短途客运工具的旺盛需求。
从企业表现看，头部企业市场集中度进一步提升。1-7月，燃油摩托车销量前十名企业（集团）合计销量达599.71万辆，占燃油摩托车总销量比重超56%。大长江以145.94万辆销量位居榜首，隆鑫、宗申紧随其后，分别销售98.53万辆和64.81万辆。电动摩托车市场同样呈现集中趋势，雅迪科技集团以61.40万辆销量领跑市场，浙江绿源、宗申分别以26.57万辆和26.13万辆位列二、三位。
出口持续高增长 贸易结构不断优化
在全球贸易环境复杂多变的背景下，我国摩托车出口延续强劲增长态势，成为拉动行业增长的重要引擎。1-7月，摩托车生产企业产品出口总额达62.66亿美元，同比增长27.20%；整车出口量761.53万辆，同比增长23.52%，出口金额50.43亿美元，同比增长28.74%，出口量和出口金额均实现大幅增长。
分车型看，二轮摩托车和三轮摩托车出口均表现不俗。1-7月，二轮摩托车出口量位居前六位的系列品种为125ml系列、150ml系列、110ml系列、200ml系列、50ml系列和250ml系列，其中125ml系列同比增长31.38%，110ml系列增长28.95%，200ml系列增长33.39%，成为拉动出口增长的主力车型。三轮摩托车出口表现更为抢眼，1-7月出口38.91万辆，同比大幅增长51.60%，反映出海外市场对我国三轮摩托车的认可度不断提升。
从出口产品结构看，技术含量和附加值较高的产品出口增长显著。摩托车发动机出口75.90万台，同比增长15.59%，出口金额1.53亿美元，同比增长6.97%；沙滩车出口27.50万辆，同比增长1.41%，出口金额7.93亿美元，同比增长22.06%；摩托车零部件出口金额2.77亿美元，同比增长28.18%。这一系列数据表明，我国摩托车行业正从单纯整车出口向“整车+零部件+核心技术”的全产业链出口转变，出口竞争力不断增强。
企业出口表现同样亮眼，头部企业引领出口增长。1-7月，摩托车出口量排名前十位的企业依次为大长江、隆鑫、广东大冶、宗申、重庆银翔、广州豪进、江门珠峰、新大洲本田、重庆千里科技、航天巴山，上述十家企业共出口467.26万辆，占摩托车出口总量的61.36%，市场集中度较高。从增速看，重庆千里科技和航天巴山表现最为突出，出口增长率分别达60.44%和52.74%，新大洲本田出口增长率也达到40.10%，反映出企业在海外市场的拓展取得显著成效。值得关注的是，春风动力、隆鑫、钱江三家企业250ml以上车型海外份额合计为4.9%，近年来产品力质变后已展现出加速增长潜力。
中国摩托车商会秘书长张洪波认为，出口市场的良好表现得益于多方面因素：一是海外市场需求复苏，尤其是东南亚、非洲等新兴市场对摩托车的刚性需求持续增长；二是我国摩托车产品性价比优势明显，在国际市场具有较强竞争力；三是企业不断加大研发投入，产品质量和技术水平显著提升，逐步打破欧美品牌在高端市场的垄断；四是国家政策支持力度加大，“一带一路”倡议为摩托车企业“走出去”提供良好机遇。
经济效益显著提升 发展质量持续向好
伴随着产销量的稳步增长和出口市场的强劲表现，我国摩托车生产企业经济效益也实现显著提升，行业发展质量持续向好。据中国摩托车商会对全国86家摩托车生产企业月度经济指标统计，1-6月，摩托车生产企业工业总产值、工业销售产值和营业收入与去年同期相比均有所增长，利润总额和利税总额涨幅较大，呈现出“量增质升” 的良好态势。
从生产规模看，1-6月摩托车生产企业完成工业总产值719.86亿元，同比提高13.70%；完成工业销售产值727.63亿元，同比提高15.61%；完成工业增加值148.92亿元，同比提高21.49%，增速远高于同期规模以上工业增加值增速，表明摩托车行业生产效率不断提升。产销衔接也更为顺畅，1-6月摩托车生产企业产销率达101.08%，同比提高1.67个百分点，反映出市场需求旺盛，产品适销对路。
在盈利能力方面，摩托车企业表现尤为突出。1-6月，摩托车生产企业实现营业收入777.43亿元，同比提高15.28%；实现利润总额59.17亿元，同比大幅提高27.65%；实现利税总额79.56亿元，同比提高26.79%。利润增速显著高于营业收入增速，表明企业成本控制能力增强，盈利能力提升。值得注意的是，研发费用的持续增加为行业技术创新提供有力支撑。
头部企业在经济效益提升方面发挥引领作用。1-6月，营业收入排名前10位的摩托车生产企业依次为宗申、春风动力、隆鑫、大长江、新大洲本田、林海动力、钱江、大冶、雅迪、金城，营业收入分别为87.24亿元、83.16亿元、77.32亿元、73.54亿元、38.90亿元、31.73亿元、29.45亿元、28.03亿元、25.97亿元、23.36亿元。前十家企业营业收入共计498.69亿元，同比提高20.16%，占摩托车生产企业总营业收入的64.15%，同比提高2.61个百分点，市场集中度进一步提升。
在利润方面，前十家企业表现同样出色。1-6月，前十家企业利润总额共计47.37亿元，同比提高39.26%，高于行业平均水平，显示出头部企业在规模效应、成本控制和盈利能力方面的优势更加明显。
总体来看，1-7月我国摩托车行业在产销量、出口和经济效益三个方面均取得显著成绩，这得益于国民经济的稳中有进发展、装备制造业的较快增长，以及企业在技术创新、市场拓展和成本控制方面的持续努力。随着国内政策环境的持续优化、高端消费需求的持续释放，海外摩托车市场的不断拓展，我国摩托车行业有望继续保持良好发展态势，为国民经济增长贡献更多力量。
“我们也应看到行业发展面临的挑战，如电动摩托车市场的结构性调整、国际贸易摩擦带来的不确定性等。”张洪波建议，未来，摩托车企业需要继续加大研发投入优配速至，提升产品技术含量和附加值，优化市场结构，加强品牌建设，以应对日益激烈的市场竞争，推动行业向高质量发展迈进。
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